Раскоксовыватель поршневых колец RUSEFF, 300 мл

Состав предназначен для удаления коксовых отложений на поршневых кольцах и клапанах бензиновых и дизельных двигателей. Образующаяся в процессе обработки пена полностью заполняет объем цилиндра, обеспечивает эффективную очистку всей камеры сгорания. Может применяться на рядных, V -образных и оппозитных двигателях. Состав безопасен для внутреннего покрытия цилиндров любого типа, каталитических нейтрализаторов, кислородных датчиков. Баллон снабжен зондом, длиной 50 см м распыляющей головкой.

Преимущества:

• Быстро растворяет стойкие топливные отложения и нагар;
• Восстанавливает производительность двигателя. Снижает расход масла;
• Облегчает прохождение тестов ТО на токсичность выхлопа. Снижает нагрузку на катализатор и сажевый фильтр;
• Повышает эксплуатационную надежность бензиновых и дизельных двигателей;
• Безопасен для внутреннего покрытия цилиндров любого типа. Не влияет на работоспособность датчика кислорода, турбокомпрессора, каталитических нейтрализаторов и других устройств, которые играют роль контролирующих средств.

Применение:

Рекомендуется использовать при температуре не ниже +15°С.

Для очистки впускных клапанов:

• Прогреть двигатель до рабочей температуры;
• Демонтировать впускной коллектор;
• Выставить обрабатываемые клапана в закрытое положение;
• Распылить состав во впускной канал до заполнения его пеной;
• Дать составу подействовать 7-10 минут;
• Повторить процедуру 5 раз;
• Удалить остатки состава ветошью и продуть канал сжатым воздухом;
• Установить коллектор на место.

Для очистки камеры сгорания и поршневых колец:

• Прогреть двигатель до рабочей температуры, демонтировать свечи зажигания/форсунки (для дизельных двигателей), выставить поршни в среднее положение;
• Энергично встряхнуть баллон (1-2 минуты);
• Распылить состав в каждый цилиндр до его полного заполнения пеной;
• Выдержать 7-10 минут для реакции состава с нагаром, после чего повторно заполнить цилиндр пеной. Повторять процедуру не менее 5 раз;
• Откачать остатки состава при помощи шприца и продуть цилиндры сжатым воздухом. При отсутствии такой возможности на бензиновых двигателях допустимо осуществить прокрутку двигателя стартером при снятых свечах/форсунках, предварительно закрыв свечные отверстия ветошью;
• Установить свечи зажигания/форсунки;
• Запустить двигатель и дать поработать 3-5 минут. Возможно появление обильного белого дыма из выхлопа. Несколько раз поднять обороты до 3-4 тысяч, до прекращения дымления;
• Заменить моторное масло и фильтр, согласно инструкции.

Важно: Не допускается применение состава на роторно-поршневых двигателях. При обработки камер сгорания и поршней двигателей с окрашенным поддоном, следует при сливе масла убедиться в отсутствии в нем частиц краски. В случае обнаружения частиц масла следует демонтировать поддон двигателя и произвести его тщательную очистку.